Начало компании положено ещё в 2010-м году. Основа нашей команды формировалась уже тогда и связана наша деятельность была всегда только с АВТОМОБИЛЯМИ.
Сегодня наш бренд называется Mr.Benz, в честь легендарного авто изобретателя, имя которого Карл Бенц.
Наши направления деятельности:
● Автозапчасти новые и БУ для Mercedes-Benz.
● Подбор и диагностика Mercedes-Benz.
● Реставрация деталей и автомобилей Mercedes-Benz.
Это не слух и не концепт. Zeekr 9X — серийный ультра-роскошный внедорожник, который вышел в Китае 29 сентября 2025 года и моментально взорвал рынок: 10 000 подтвержденных заказов за 13 минут. Это не просто очередная модель, а стратегический сдвиг для Zeekr, ранее выпускавшего только электромобили. 9X — их первый гибрид (PHEV), и он бросает вызов Range Rover и Rolls-Royce Cullinan. Его цель — объединить производительность гиперкара, передовые технологии и бескомпромиссную роскошь. Судя по спросу, расчет оказался верным.
До 2025 года Zeekr был брендом чистых электромобилей (BEV). Но столкнувшись с ростом популярности гибридов в Китае, компания совершила «серьезный стратегический сдвиг». Zeekr 9X стал первым продуктом этой новой стратегии. Он построен на новой платформе SEA-S (Haohan-S), созданной специально для тяжелых (9X весит более 3 тонн) и мощных гибридов.
Дизайн разрабатывали не в Китае, а в шведском Гетеборге, под руководством Стефана Силаффа, бывшего дизайнера Bentley и Audi. Эстетику описывают как «брутализм» — монументальные, рубленые формы и массивная решетка. Силафф не стесняется сравнений и открыто заявляет, что 9X — это «во многих отношениях лучший Куллинан». Это дерзкая попытка переопределить роскошь: не через наследие, а через подавляющее технологическое превосходство.
Ключевое отличие 9X от конкурентов вроде Li Auto — это тип гибрида. Zeekr 9X — полноценный Plug-in Hybrid (PHEV), а не EREV (Range Extender). Его 2.0-литровый турбомотор (DHE20-PFZ, 275 л.с.) может не только заряжать батарею (последовательный режим), но и напрямую подключаться к приводу колес (параллельный режим). Это позволяет системе на 900V с двумя или тремя электромоторами из карбида кремния выдавать суммарную мощность от 885 до 1381 л.с.
Автомобиль предлагает два варианта батареи CATL Freevoy: 55 кВтч и 70 кВтч.
Версия на 70 кВтч является самой большой батареей, когда-либо установленной в серийный легковой автомобиль класса PHEV. Это больше, чем у многих чистых электромобилей (например, базовых Tesla Model Y), что дает запас хода на электричестве до 380 км (CLTC). По сути, Zeekr создал «электромобиль с генератором», полностью снимая «тревогу запаса хода».
Благодаря 900V архитектуре, 9X поддерживает сверхбыструю зарядку 6C. На совместимой станции зарядка от 20% до 80% занимает всего 8-9 минут — не дольше, чем заправка полного бака бензина. ДВС также может принудительно заряжать батарею (30-80% за 90 минут).
Шасси соответствует: габариты 5239 / 2029 / 1819 мм, колесная база 3169 мм. Жесткость кузова на кручение — высочайшие 41 600 Нм/градус. В стандарте идет двухкамерная пневмоподвеска, а в старших версиях — 48-вольтовая система активного подавления кренов. Безопасность обеспечивает система Haohan Safety Armor, которая, по заявлениям, прошла внутренние краш-тесты на скоростях до 105 км/ч.
| Параметр | Max | Ultra | Hyper | Obsidian Black |
|---|---|---|---|---|
| Цена (Китай, RMB) | 465 900 | 485 900 | 559 900 | 599 900 |
| Цена (Китай, USD) | ~$65,310 | ~$68,110 | ~$78,490 | ~$84,100 |
| Силовая установка | Dual-Motor (2.0T + 2 EM) | Dual-Motor (2.0T + 2 EM) | Tri-Motor (2.0T + 3 EM) | Tri-Motor (2.0T + 3 EM) |
| Мощность (кВт / л.с.) | 660 кВт / 885 л.с. | 660 кВт / 885 л.с. | 1030 кВт / 1381 л.с. | 1030 кВт / 1381 л.с. |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.9 сек | ~3.9 сек | 3.1 сек | 3.1 сек |
| Емкость батареи | 55 кВтч | 70 кВтч | 70 кВтч | 70 кВтч |
| Запас хода (EV, CLTC) | 300 км | 380 км | 355 км | 355 км |
| Запас хода (Смешанный) | 1200 км | 1250 км | 1165 км | 1165 км |
| ADAS | G-Pilot H7 (1 LiDAR) | G-Pilot H7 (1 LiDAR) | G-Pilot H9 (5 LiDAR) | G-Pilot H9 (5 LiDAR) |
| Активный стаб. 48V | Нет | Нет | Да | Да |
Детали экстерьера прямо апеллируют к британской аристократии. Массивная решетка доступна в хроме или черном глянце. 22-дюймовые кованые диски требуют 30 часов ручной полировки, а их центральные колпачки с логотипом Zeekr остаются в вертикальном положении во время движения — нескрываемая отсылка к Rolls-Royce. Задняя дверь двустворчатая, как у Range Rover, и в нее встроены сиденья для пикника. Задний фонарь состоит из 43 000 светодиодных «алмазных граней». Передние фары являются проекционными и способны выводить на дорогу изображения, например, предупреждения для пешеходов.
Zeekr 9X — это первый китайский автомобиль и один из немногих в мире, получивший аудиосистему британского Hi-End бренда Naim, ранее эксклюзивного поставщика для Bentley. Это не просто звук, а стратегический ход, «брендинг через поставщиков». Для покупателя, выбирающего между 9X и BMW, наличие Naim снимает психологический барьер «китайского» происхождения и ставит Zeekr в один ряд с признанной аристократией.
Характеристики системы:
Салон имеет строгую компоновку 2+2+2. В отделке — кожа Nappa, натуральное дерево и фрезерованный металл. Сиденья второго ряда «Cloud Lounge» оснащены режимом «нулевой гравитации» и 22-точечным массажем. Но главная особенность — капитанские кресла второго ряда могут поворачиваться на 180 градусов, превращая салон в мобильную гостиную или переговорную. 17-дюймовый 3K OLED-экран для задних пассажиров уникален тем, что может сдвигаться по потолку, перемещаясь между вторым и третьим рядами сидений. За управление отвечает флагманский чип Qualcomm Snapdragon 8295. Водитель получает 47-дюймовый проекционный дисплей (HUD) с дополненной реальностью (AR), а центральный дисплей, в зависимости от комплектации, представляет собой либо два 16-дюймовых экрана, либо единый 30-дюймовый 6K-дисплей.
Система Zeekr G-Pilot аппаратно готова к автономии Level 3. Базовая версия H7 имеет один LiDAR и один чип Nvidia Thor-U (700 TOPS). Топовая версия H9 использует пять LiDAR’ов (один дальнобойный и четыре боковых) и два чипа Nvidia Thor-U. Это обеспечивает совокупную вычислительную мощность в 1400 TOPS — один из самых высоких показателей в индустрии.
Главное отличие 9X от китайских конкурентов — в идеологии. AITO M9 и Li Auto L9 — это EREV (последовательные гибриды), где ДВС работает только как генератор. Это проще, плавнее, но ограничивает пиковую мощность. Zeekr 9X — это PHEV (параллельный гибрид), где ДВС может вращать колеса, суммируя мощность с электромоторами. Это сложнее, но позволяет достичь 1381 л.с. Zeekr 9X — это «Driver’s Car» для тех, кто ценит динамику в 3.1 секунды, а не просто «умный дом на колесах» (AITO) или «семейный автобус» (Li Auto).
В сравнении с Range Rover PHEV (P400e), Zeekr 9X побеждает «на бумаге» по всем параметрам: 885-1381 л.с. против ~394 л.с., разгон 3.1с против 6.1с, запас хода на EV 380 км против 113 км. Range Rover может противопоставить этому только 70-летнее наследие. Zeekr делает ставку на то, что для нового поколения покупателей 5 лидаров, 3-секундный разгон и аудио Naim окажутся важнее.
| Плюсы (Pros) | Минусы (Cons) |
|---|---|
| 1. Феноменальная производительность: 1381 л.с. и 3.1с до 100 км/ч. | 1. Огромная снаряженная масса: Более 3 тонн. |
| 2. Рекордный EV-запас хода: 70 кВтч батарея, до 380 км на EV. | 2. Высокая цена: Один из самых дорогих серийных китайских SUV. |
| 3. Сверхбыстрая зарядка: 900V / 6C (20-80% за 9 мин). | 3. Сомнительная репутация сервиса Zeekr: Риск плохого обслуживания. |
| 4. Ультра-люкс «Фишки»: Аудио Naim (Bentley), 5 LiDAR, 17″ OLED, L3 ADAS. | 4. Отсутствие официальных продаж в РФ: Полное отсутствие гарантии. |
| 5. Технологическое превосходство: 1400 TOPS, 48V стаб., пневмоподвеска. | 5. Экстремальная сложность: Высокий риск поломок (900V, Tri-motor, 5 LiDAR). |
| 6. Впечатляющий дизайн: «Брутализм», который бросает вызов Cullinan. | 6. Конкуренты (Li/AITO) проще: EREV-системы конкурентов проще и, возможно, надежнее. |
Zeekr 9X — это не просто автомобиль. Это технологический манифест и заявление Geely о том, что китайский автопром может не просто конкурировать с Rolls-Royce и Range Rover, но и технологически превосходить их на несколько лет вперед.
Это «ультимативный spec-sheet flex» — автомобиль, созданный, чтобы выиграть каждое сравнение «на бумаге»: 1381 л.с., батарея 70 кВтч, 9-минутная зарядка, 5 лидаров, 1400 TOPS, аудиосистема Naim. Он предлагает больше технологий и производительности, чем любой конкурент, за сопоставимые или меньшие деньги.
Его главный минус является прямым следствием его плюсов: экстремальный вес (более 3 тонн) и экстремальная технологическая сложность. Это приобретение, возможно, самого технологически сложного серийного автомобиля на планете.
