Начало компании положено ещё в 2010-м году. Основа нашей команды формировалась уже тогда и связана наша деятельность была всегда только с АВТОМОБИЛЯМИ.
Сегодня наш бренд называется Mr.Benz, в честь легендарного авто изобретателя, имя которого Карл Бенц.
Наши направления деятельности:
● Автозапчасти новые и БУ для Mercedes-Benz.
● Подбор и диагностика Mercedes-Benz.
● Реставрация деталей и автомобилей Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz, старейший в мире производитель автомобилей, с 1886 года снова и снова изобретает автомобили. При этом бренд постоянно устанавливает новые стандарты, а также идет в ногу с социальными изменениями. История компании соответственно богата событиями и историями. Вот краткое изложение некоторых важных годовщин и вех в его истории.
18 июля 1998 г. — 25 лет назад
В 2002 году тогдашний DaimlerChrysler AG представил абсолютно лучший продукт: Maybach (модельный ряд 240). Этот престижный роскошный автомобиль установил новые стандарты в своем сегменте — абсолютной вершине рынка легковых автомобилей. В то же время он вернулся к истории автомобилей Maybach 1920-х и 1930-х годов. Стартовый сигнал к разработке был дан Правлением в соответствующем решении от 18 июля 1998 года. Всего за восемь месяцев до этого, на 32-м Токийском автосалоне, компания представила исследование нового роскошного автомобиля в собственном классе, все еще под названием Mercedes-Benz Maybach. Соответствующее исследование рынка укрепило решение построить автомобиль.
Руководителем проекта должен был стать профессор Герман Гаус. «Важные особенности оборудования были определены на раннем этапе: это откидывающиеся сиденья, бар и коммуникационная система сзади, электрохромная стеклянная крыша, сенсорные экраны, шасси с Active Body Control (ABC) и двигатель V12», — вспоминает он. Гаус использовал свой обширный опыт: для обеспечения быстрого развития он создал команду из примерно 100 сотрудников. Чтобы обеспечить быстрое принятие решений, они переехали в проектный офис за пределами завода в Зиндельфингене.
Решения, влияющие на график и затраты, всегда оставались прозрачными. Он также успешно повысил осведомленность команды об ожиданиях взыскательной клиентуры. Благодаря всему этому автомобиль вышел на рынок всего через пять лет разработки. Было две версии, которые производились до 2013 года: Maybach 57 и Maybach 62 с более длинной колесной базой.
13–21 августа 1983 г. — 40 лет назад.
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 стал звездой 1983 года, установив одновременно несколько мировых рекордов на скоростной трассе в Нардо, на юге Италии, с 13 по 21 августа. За 201 час 39 минут и 43 секунды он преодолел расстояние в 50 000 километров. Средняя скорость составила 247,9 км/ч. В дополнение к этому достижению были установлены два других мировых рекорда на дистанции более 25 000 километров и девять рекордов в своем классе. Рекордные заезды на 12,6-километровом круговом испытательном треке проходили при температуре наружного воздуха 40 градусов по Цельсию днем и более 50 градусов по Цельсию внутри автомобилей. Они обеспечили впечатляющее доказательство надежности автомобилей на экстремально дальних дистанциях, особенно для тогдашнего нового четырехклапанного двигателя. Всего в Нардо использовались три идентичных автомобиля спортивной версии Mercedes-Benz 190 (W 201). которые затем впервые были представлены публике четыре недели спустя на Международном автосалоне 1983 года (IAA) во Франкфурте-на-Майне. Стандартные 2,3-литровые четырехцилиндровые двигатели мощностью 136 кВт (185 л.с.) работали как часы в течение почти восьми с половиной дней вождения с полной нагрузкой.
9-19 сентября 1993 г. — 30 лет назад
На Международном автосалоне 1993 года (IAA) внимание привлекла новая топ-модель C-Класса: C 36 AMG (модельный ряд 202). Это был первый автомобиль, совместно разработанный Mercedes-Benz и AMG, и он был основан на C 280 в линейке оборудования «Sport». AMG увеличила диаметр цилиндра и ход поршня 2,8-литрового рядного шестицилиндрового двигателя до 3,6 литров. Благодаря специальным поршням, модифицированному коленчатому валу и более высокой степени сжатия мощность двигателя составила 206 кВт (280 л.с.). В общей сложности шасси стало ниже на 35 миллиметров. Модифицированный передний и задний фартуки, боковые юбки и колеса большего размера визуально отличали C 36 AMG. Это был большой успех: с осени 1993 года по июнь 1997 года было выпущено 5221 экземпляр C 36 AMG. Высокопроизводительный двигатель M 104 E 36 AMG также был доступен в универсале. Варианты купе и кабриолет E-Класса (модельный ряд 124). Они носили обозначение модели E 36 AMG. Осенью 1993 года модельный ряд пополнился еще двумя моделями AMG: E 60 AMG и SL 60 AMG. Используемый здесь усовершенствованный двигатель развивал мощность 280 кВт (381 л.с.) и крутящий момент 580 Нм. Для этого он получил новую систему впрыска и модифицированные впускные коллекторы и ГРМ, а также более легкие поршни большего диаметра и коленчатый вал с увеличенным ходом.
9-21 сентября 2003 г. — 20 лет назад
Два автомобиля Mercedes-Benz стали абсолютными изюминками IAA 2003: исследование Vision CLS и суперспортивный автомобиль SLR McLaren. Vision CLS был создан по настоянию тогдашнего главного конструктора профессора Питера Пфайффера. Его цель: использовать дизайн, чтобы зарядить бренд сильнее обаянием и эмоциональной привлекательностью, а также сдержанной уравновешенностью и уверенностью в себе. Когда Mercedes-Benz снял крышки с металлического винно-красного Vision CLS на выставке IAA, мировой общественности сразу стало ясно, что они видят икону дизайна – четырехдверное купе с очень элегантными и выразительными линиями. Благодаря чрезвычайно положительному отклику всего через год началось производство модельного ряда 219. Это в значительной степени способствовало динамизации бренда. Форма кузова задала тон всей отрасли и вскоре была подхвачена другими производителями автомобилей. Высокопроизводительный спортивный автомобиль Mercedes-Benz SLR McLaren был создан в сотрудничестве с McLaren, тогдашним партнером компании в Формуле-1. Его дизайн с дверями типа «крыло чайки» и стилистическими элементами «Серебряных стрел Формулы-1» связывал двухместный автомобиль с легендарными гоночными спортивными автомобилями SLR 1950-х годов и современными автомобилями с формулой. Вдобавок к этому появились технологии гоночных автомобилей. 5,5-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 460 кВт (626 л.с.) и крутящим моментом 780 Нм был разработан Mercedes-AMG, как и коробка передач AMG Speedshift. Ходовые качества впечатляли: разгон с 0 до 100 км/ч занимал 3,8 секунды, а максимальная скорость составляла 334 км/ч.
12 сентября 1898 г. — 125 лет назад
Вернемся к истокам автомобилестроения: первым в мире автомобилем с четырехцилиндровым двигателем стал Daimler Phoenix. 12 сентября 1898 года компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) доставила самую первую модель бизнесмену Эмилю Еллинеку, который жил в Ницце. Он не только продавал автомобили, новый технологический продукт в то время, в высших социальных кругах, но также время от времени предоставлял DMG отзывы, которые приводили к улучшениям и, таким образом, к появлению новых автомобилей, которые можно было продать. Он требовал большей мощности — так двигатель «Феникс» конструкции Вильгельма Майбаха развивал 5,9 кВт (8 л.с.) при 720 об/мин при рабочем объеме 2,1 литра. Между 1898 и 1899 годами было создано целое семейство четырехцилиндровых двигателей мощностью до 16,9 кВт (23 л.с.). Каждый из них имел две пары литых цилиндров на картере. В 1897 г. DMG представила мотоколяски «Феникс» с двухцилиндровыми двигателями, которые впервые устанавливались спереди. По сравнению с моторными вагонами с ременным приводом это был первый решительный шаг к современному автомобилю. Ключевым фактором значительно возросшей мощности двигателя стал трубчатый радиатор, разработанный фирмой Maybach, который был зарегистрирован как немецкая полезная модель в декабре 1897 года и впервые применен на «Фениксе». Он состоял из множества маленьких трубочек, по которым текла охлаждающая вода и по которым протекал воздух. Этот инновационный дизайн проложил путь к высокопроизводительному автомобилю и представляет собой важную веху в развитии автомобилестроения. это был первый решительный шаг к современному автомобилю.
12–22 сентября 1963 г. — 60 лет назад.
Автомобиль стал сенсацией на IAA в сентябре 1963 года: Mercedes-Benz представил модель 600 как новый престижный автомобиль, и вскоре он стал признан лучшим автомобилем в мире. Mercedes-Benz 600 (W 100) производился с сентября 1964 года. С самого начала модельный ряд включал седан со стандартной колесной базой 3200 мм и седан Pullman с колесной базой 3900 мм. С 1965 года выпускались версии со специальной защитой. Позже были добавлены версии кузова Pullman Landaulet и Pullman Limousine с шестью дверями. «600» удерживал позицию международного эталона автомобильного высшего класса почти два десятилетия — до конца 17-летнего периода производства в 1981 году. Этому способствовали выдающиеся технологии, изысканный комфорт, отличная управляемость и более чем впечатляющий внешний вид. Покупатели престижного лимузина приехали со всего мира. Среди них были коронованные особы, главы государств и видные деятели индустрии и шоу-бизнеса. Автомобили модельного ряда W 100 производились на заводе в Зиндельфингене. При этом Mercedes-Benz позаботился о том, чтобы индивидуальные и необычные пожелания клиентов были выполнены: барное отделение с охлаждением, радиотелефоны и бытовая электроника вплоть до телевизора — все это и многое другое стало возможным.
