Начало компании положено ещё в 2010-м году. Основа нашей команды формировалась уже тогда и связана наша деятельность была всегда только с АВТОМОБИЛЯМИ.
Сегодня наш бренд называется Mr.Benz, в честь легендарного авто изобретателя, имя которого Карл Бенц.
Наши направления деятельности:
● Автозапчасти новые и БУ для Mercedes-Benz.
● Подбор и диагностика Mercedes-Benz.
● Реставрация деталей и автомобилей Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz устанавливает новые стандарты в области электрической мобильности с помощью необычайной демонстрационной поездки, впечатляюще демонстрируя потенциал и повседневное использование будущей технологии аккумуляторов: для поездки использовался слегка модифицированный испытательный автомобиль EQS. Он был оснащен литий-металлическим твердотельным аккумулятором. В конце августа автомобиль завершил поездку длиной 1205 километров из Штутгарта в Германии в Мальмё в Швеции. Примечательно, что он сделал это без единой остановки для зарядки. Это реальное достижение доказывает, что технология работает не только в лабораторных условиях, но и на дороге. EQS превзошел предыдущий рекорд, установленный Vision EQXX на его маршруте Штутгарт — Сильверстоун на три километра ( Link Media Site ) . Он прибыл в Мальмё с впечатляющим оставшимся запасом хода в 137 км. Это сочетание большого запаса хода, эффективности и технологической зрелости знаменует собой важную веху в разработке твердотельных аккумуляторов и подчеркивает их потенциал для будущих серийных автомобилей. Будучи изобретателем автомобиля, Mercedes-Benz в очередной раз подчеркивает свое стремление активно формировать будущее мобильности посредством этого новаторского достижения.
После объявления о дорожных испытаниях в феврале ( Link Media Site ), поездка из Штутгарта (Германия) в Мальмё (Швеция) стала частью комплексной программы проверки технологии твердотельных аккумуляторов Mercedes-Benz. Помимо цифрового моделирования и испытаний на современных объектах в Штутгарте-Унтертюркхайме и Зиндельфингене, автомобиль и аккумулятор проходят испытания в реальных условиях на дорогах общего пользования. Цель — оценить общие характеристики автомобиля в различных климатических зонах и на разных профилях маршрутов, а также ускорить переход к серийному производству. Недавняя поездка в Мальмё добавляет к этой программе испытаний реальный сценарий дальних испытаний.
Маршрут проходил по автомагистралям A7 и E20 через Германию и Данию до Мальмё, Швеция. Оптимальный маршрут был рассчитан с помощью Electric Intelligence с учётом рельефа местности, дорожного движения, температуры окружающей среды и потребности в энергии для отопления и охлаждения — без использования паромов.
«Твердотельный аккумулятор — это настоящий прорыв в области электромобильности. Успешное испытание EQS на дальние расстояния показывает, что эта технология работает не только в лабораторных условиях, но и на дороге. Наша цель — внедрить подобные инновации в серийное производство к концу десятилетия и предложить нашим клиентам новый уровень запаса хода и комфорта».
Маркус Шефер, член правления Mercedes — Benz Group AG, технический директор по развитию и закупкам
Система твердотельных аккумуляторных батарей была разработана в тесном сотрудничестве с Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), технологическим центром Формулы-1 концерна Mercedes-Benz в Бриксворте, Великобритания. Литий-металлические элементы, используемые в автомобиле, поставляются американским производителем Factorial Energy и основаны на технологии FEST® (Factorial Electrolyte System Technology).
Для поддержки ячеек при изменении объёма, характерном для данной технологии, и обеспечения необходимого контактного давления на ячейки, твердотельный аккумулятор оснащён пневматическими актуаторами. Эти актуаторы реагируют на изменение объёма ячеек во время зарядки и разрядки, обеспечивая тем самым безупречную работу аккумулятора в течение длительного времени. Полезная энергия аккумулятора увеличена на 25%, при этом вес и габариты аккумулятора остались сопоставимыми со стандартным аккумулятором EQS. Дополнительный вес и энергоэффективность достигаются за счёт пассивного воздушного охлаждения.
