Начало компании положено ещё в 2010-м году. Основа нашей команды формировалась уже тогда и связана наша деятельность была всегда только с АВТОМОБИЛЯМИ.
Сегодня наш бренд называется Mr.Benz, в честь легендарного авто изобретателя, имя которого Карл Бенц.
Наши направления деятельности:
● Автозапчасти новые и БУ для Mercedes-Benz.
● Подбор и диагностика Mercedes-Benz.
● Реставрация деталей и автомобилей Mercedes-Benz.
Mercedes-AMG расширяет линейку нового купе AMG GT моделью AMG GT 43 (расход энергии в смешанном цикле 10,3 л/100 км, выбросы CO₂ в смешанном цикле 235 г/км, класс CO₂ G) [1] . Сочетание относительно легкого четырехцилиндрового двигателя на передней оси и чистого заднего привода делает новую модель маневренным мастером прохождения поворотов, чрезвычайно динамичной управляемостью и доставляющим массу удовольствия от вождения.
2,0-литровый турбодвигатель AMG развивает мощность 310 кВт (421 л.с.) и максимальный крутящий момент 500 Нм. Особенностью является электрический турбокомпрессор выхлопных газов, технология Формулы 1™. Такая форма зарядки гарантирует особенно спонтанную реакцию во всем диапазоне скоростей. Новый AMG GT 43 предлагает еще более динамичное вождение и в то же время повышенную эффективность. Турбокомпрессор приводится в действие через 48-вольтовую бортовую электрическую систему, которая также питает стартер-генератор с ременным приводом. На короткое время это обеспечивает дополнительный прирост мощности в 10 кВт (14 л.с.). Второе поколение также функционирует как мягкий гибрид с 48-вольтовой бортовой электрической системой, которая, помимо временного повышения производительности, также обеспечивает такие функции, как выбег и рекуперация, для еще большей эффективности. 48-вольтовая технология также повышает комфорт, поскольку переходы между функциями старт-стоп и движение накатом практически незаметны.
«Семейство AMG GT занимает лидирующие позиции в нашем портфолио и воплощает дух нашего бренда: производительность вождения. Поэтому мы рады, что это семейство теперь пополняется и включает в себя GT 43. Он явно узнаваем как GT, но явно отличается от других моделей. Он понравится клиентам, которые любят дизайн и ценят элегантность, но не желают идти на компромисс в отношении удовольствия от вождения и динамики движения. Концепция заднего привода делает GT 43 очень маневренным автомобилем, который заставит вас улыбнуться на извилистых дорогах».
Михаэль Шибе, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH и руководитель бизнес-подразделений Mercedes-Benz G-Class и Mercedes-Maybach
Динамика соответствует своему статусу: AMG GT 43 разгоняется с места до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость составляет 280 км/ч.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель AMG с турбонаддувом в AMG GT 43 достигает максимальной мощности 310 кВт (421 л.с.) при 6750 об/мин. Максимальный крутящий момент 500 Нм доступен в диапазоне от 3250 до 5000 об/мин. В зависимости от ситуации система также гарантирует кратковременное дополнительное повышение мощности на 10 кВт (14 л.с.) от стартера-генератора с ременным приводом (RSG).
Принцип действия электрического турбонагнетателя выхлопных газов основан на той же технологии, которая также используется командой Mercedes-AMG Petronas F1. Электродвигатель шириной примерно четыре сантиметра встроен непосредственно в вал турбонагнетателя, между колесом турбины со стороны выпуска и колесом компрессора со стороны свежего воздуха. Управляемый электроникой, он напрямую приводит в движение вал турбонагнетателя и, таким образом, ускоряет колесо компрессора до того, как поток выхлопных газов возьмет на себя обычный привод.
Это значительно улучшает реакцию двигателя начиная с холостого хода и во всем диапазоне скоростей. Двигатель внутреннего сгорания еще более спонтанно реагирует на команды педали акселератора, и общее впечатление от вождения становится более динамичным. Кроме того, электрификация турбокомпрессора обеспечивает более высокий крутящий момент на низких скоростях. Это также повышает маневренность и оптимизирует способность ускоряться с места. Даже когда водитель отпускает педаль газа или тормоза, технология электронного турбокомпрессора постоянно поддерживает давление наддува. Это обеспечивает непрерывный и прямой ответ.
В трансмиссии AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission) гидротрансформатор заменяет муфта мокрого запуска. Он снижает вес и благодаря меньшей инерции массы оптимизирует реакцию на команды педали акселератора, особенно при спринте и при изменении нагрузки. Тщательно согласованное программное обеспечение обеспечивает короткое время переключения и быстрое многократное переключение на пониженную передачу. Кроме того, функция двойного выключения сцепления в программах вождения «Спорт» и «Спорт+» обеспечивает особенно эмоциональное переключение передач. Также применяется функция RACE START, гарантирующая оптимальное ускорение с места.
Активная система управления воздухом AIRPANEL является техническим достижением для улучшения аэродинамики. Горизонтальные ламели за верхним воздухозаборником можно открывать и закрывать с помощью электронного управления. Это означает, что поток воздуха направляется по мере необходимости и, таким образом, улучшается аэродинамика.
Обычно предкрылки закрыты – даже на максимальной скорости. Такое положение уменьшает сопротивление воздуха. Только когда определенные температуры достигнуты на предварительно заданных компонентах и потребность в охлаждающем воздухе особенно высока, ребра открываются и позволяют максимальному количеству охлаждающего воздуха поступать в теплообменники. Это требует высокоинтеллектуального и быстрого управления.
То же самое касается и другого активного компонента аэродинамики: выдвижного заднего спойлера, органично интегрированного в силуэт автомобиля. Он меняет свое положение в зависимости от условий движения. Управляющее программное обеспечение учитывает множество параметров: при расчете оно включает в себя скорость движения, продольное и поперечное ускорение, а также скорость рулевого управления. Начиная со скорости 80 км/ч, спойлер принимает пять различных угловых положений, чтобы оптимизировать устойчивость движения или уменьшить сопротивление воздуха.
В стандартной комплектации AMG GT 43 оснащен стальной рессорной подвеской AMG с высокоэффективными алюминиевыми амортизаторами и легкими винтовыми пружинами. Особенностью является многорычажная передняя ось с пятью рычагами, полностью расположенными внутри обода. Это существенно улучшает кинематику. Пятирычажная пространственная конструкция также направляет колеса задней оси.
Для уменьшения неподрессоренной массы все рычаги подвески, поворотные кулаки и кронштейны колес на передней и задней оси нового GT изготовлены из кованого алюминия. Концепция пространственного контроля управляет каждым колесом малейшими упругими движениями.
Высокий развал и жесткость гусеницы не только обеспечивают высокую скорость прохождения поворотов, но и обеспечивают водителю оптимальный контакт с дорогой в зоне высокого предела поворота. Это отражается в превосходной поперечной динамике и устойчивости движения на высоких скоростях, а также в добродушной реакции на внешние воздействия, такие как боковой ветер, неровности или изменение коэффициента трения.
Легкие винтовые пружины уменьшают вес шасси без снижения производительности. В процессе изготовления к пружине приклеивается подушечка пружины. Это прочное соединение предотвращает износ, вызванный грязью, например песком, в течение всего срока службы автомобиля. Пружина не подвергается коррозии в течение всего срока службы, а максимальную нагрузку на компоненты можно увеличить при меньшем весе. Это экономит около 0,2 килограмма за пружину.
Еще одна мера по облегчению конструкции касается торсионных стабилизаторов на передней и задней оси AMG GT 43. Благодаря переменной толщине стенок их вес можно уменьшить. Максимальная толщина стенки используется только там, где это необходимо из-за максимальной нагрузки – в данном случае в зоне резиновых опор.
Последнее поколение адаптивного демпфирования AMG RIDE CONTROL доступно в качестве опции для AMG GT 43. Блок управления шасси использует анализ данных, в том числе от датчиков ускорения и движения колес, чтобы всего за несколько минут адаптировать силу демпфирования для каждого колеса в соответствии с ситуацией. несколько миллисекунд. Водитель может предварительно выбрать базовую настройку с помощью программ вождения AMG DYNAMIC SELECT: нажатием кнопки поведение вождения меняется, например, от полной динамики в режиме «Спорт+» до тихого скольжения в настройке «Комфорт». Кроме того, настройку шасси AMG RIDE CONTROL можно регулировать в три этапа с помощью специальной кнопки независимо от программы движения.
Высокоэффективная композитная тормозная система AMG гарантирует превосходные показатели замедления и точный контроль. На передней оси установлены вентилируемые и перфорированные тормозные диски размером 390 х 36 мм с шестипоршневыми фиксированными суппортами, а на задней оси — размером 360 х 26 мм с однопоршневыми плавающими суппортами. Система впечатляет коротким тормозным путем, чуткой реакцией и, что не менее важно, высокой стабильностью и сроком службы – даже в условиях экстремальных нагрузок. Удобные функции включают помощь при трогании на подъеме, а также предварительное заполнение и торможение на сухом покрытии во влажных условиях. Когда зажигание выключено и автомобиль неподвижен, также активируется положение парковки «P». При трогании с места электрический стояночный тормоз автоматически отключается.
Композитные тормозные диски особенно легкие: динамика движения и управляемость улучшаются за счет уменьшения неподрессоренных масс. Тормозной диск (из литой стали) и тормозной бак (из алюминия) соединены специальными штифтами. Такая конструкция экономит место и поддерживает охлаждение тормозов. Направленная перфорация дает дополнительные преимущества: она снижает вес и улучшает отвод тепла. Кроме того, это решение отличается более быстрым откликом во влажных условиях и лучшей очисткой колодок после торможения.
При желании AMG GT 43 можно оснастить активным рулевым управлением задней осью (HAL). В зависимости от скорости задние колеса поворачиваются либо в противоположную сторону (до 100 км/ч), либо в ту же сторону (быстрее 100 км/ч), что и передние колеса. Таким образом, система обеспечивает как маневренное, так и стабильное поведение при вождении. Передача рулевого управления передними колесами более прямая, что означает, что автомобилем можно легче управлять на пределе, прилагая меньше усилий на рулевом управлении.
Пять программ вождения AMG DYNAMIC SELECT «Smooth», «Comfort», «Sport», «Sport +» и «Individual», а также «RACE», включенные в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS, обеспечивают широкий диапазон характеристик автомобиля: от комфортный и динамичный. Индивидуальные программы вождения обеспечивают индивидуальный опыт вождения, точно адаптированный к различным условиям вождения. В рамках программ вождения AMG DYNAMIC SELECT модели GT также имеют AMG DYNAMICS. Этот интегрированный контроль динамики автомобиля расширяет стабилизирующие функции ESP® за счет гибкого вмешательства в характеристику рулевого управления и дополнительных функций ESP®. Например, при динамичном прохождении поворотов кратковременное торможение внутреннего заднего колеса создает определенный момент отклонения от вертикальной оси для спонтанного и точного рулевого управления.
Для AMG GT 43 в качестве опции доступен пакет AMG DYNAMIC PLUS, который объединяет множество высокопроизводительных компонентов:
Внешний дизайн AMG GT 43 отличается от остальных представителей семейства AMG многими деталями. Особенно впечатляет новый передний фартук с большими воздухозаборниками по всей ширине автомобиля. Более узкие передние и задние крылья и уменьшенная ширина колеи подчеркивают элегантный характер. Также появилась новая деталь отделки передних крыльев. Задний фартук, который также был модифицирован, а также круглые вместо трапециевидных двойные насадки выхлопных труб слева и справа характеризуют вид сзади.
К характерным чертам формы кузова AMG GT можно отнести длинную колесную базу, короткие свесы, длинный капот, заднюю часть салона с круто наклоненным лобовым стеклом и мощную заднюю часть. Это приводит к типичным пропорциям GT. Они придают купе мощный и динамичный вид – вместе с колесами, расположенными на одном уровне с внешней обшивкой. AMG GT 43 в стандартной комплектации оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками. В качестве опции доступны другие варианты диаметром 19 или 20 дюймов. Также есть кованые диски размером 21 дюйм.
Большая задняя дверь EASY PACK с функцией HANDSFREE ACCESS упрощает погрузку и разгрузку. Опциональное предложение 2+2 мест повышает удобство повседневного использования и предлагает очень много места для путешественников и их багажа. При необходимости багажное отделение можно заметно расширить, используя складную спинку заднего сиденья.
Благодаря подробностям обширного стандартного оборудования, а также множеству доступных дополнительных опций, AMG GT 43 предлагает широкий спектр настроек для различных требований клиентов — от спортивного и динамичного до элегантного. На выбор предлагаются три пакета внешнего дизайна, которые сделают внешний вид еще более элегантным или динамичным:
Интерьер Mercedes-AMG GT 43 также представляет собой захватывающее сочетание аналоговой геометрии и цифрового мира. Дизайнеры называют это «гипераналогом». Примером тому является полностью цифровая комбинация приборов, интегрированная в трехмерный козырек. Внешний вид можно персонализировать с помощью индивидуально выбираемых основных видов. Несмотря на свою симметрию, дизайн кабины четко фокусируется на водителе.
Центральная консоль переходит в нижнюю часть приборной панели. Функционально-визуальным центром является 11,9-дюймовый сенсорный мультимедийный экран. Портретный формат предлагает явные преимущества, особенно в плане навигации, а также большую эргономическую свободу. Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) интуитивно понятна в использовании и способна к обучению. Он предлагает обширный контент, специфичный для AMG, в пяти стилях отображения. Эксклюзивные пункты меню, такие как «AMG Performance» или «AMG TRACK PACE», подчеркивают спортивный характер.
AMG GT 43 в стандартной комплектации оснащен различными спортивными сиденьями AMG с электрической и ручной регулировкой, обтянутыми кожей Nappa. То же самое касается и опциональных сидений AMG Performance со скульптурным дизайном, встроенными подголовниками и увеличенной боковой поддержкой. Опциональная обивка из программы персонализации MANUFAKTUR придает салону особую эксклюзивность. Здесь есть три цвета на выбор. Пакет интерьера MANUFAKTUR доступен в семи цветовых сочетаниях.
Помимо стандартного глянцевого черного цвета, декоративные элементы также доступны из алюминия или карбона, а также из черного хрома MANUFAKTUR. Также имеются две декоративные детали: серая береза с открытыми порами и коричневый корабельный ясень с открытыми порами с алюминиевыми полосами. Рулевое колесо AMG Performance с опциональным подогревом рулевого колеса доступно в отделке кожей Nappa, кожей Nappa/микроволокном MICROCUT или карбоном/микроволокном MICROCUT.
[1] Указанные значения были определены в соответствии с предписанной процедурой измерения WLTP (Всемирные гармонизированные процедуры испытаний автомобилей малой грузоподъемности). Указанные диапазоны относятся к рынку Германии. Потребление энергии и выбросы CO₂ автомобилем зависят не только от эффективного использования топлива или источника энергии автомобилем, но также от стиля вождения и других нетехнических факторов.
